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截至目前

鐵路在建項目復工率已超過90%

廣大鐵路建設者

認真貫徹落實國鐵集團要求

一手抓疫情防控

一手抓施工生產(chǎn)

有序推進鐵路重點工程項目復工

　　3月1日，河北省廊坊市推動京津冀協(xié)同發(fā)展重大基礎設施項目集中復工活動，在京雄城際鐵路位于固安縣的一處制梁場舉行。其中鐵路項目有京雄城際鐵路、京唐鐵路、城際鐵路聯(lián)絡線一期工程、津興鐵路，總里程約163公里。

　　此次集中復工項目投資體量大、涉及范圍廣，將對促進形成京津冀一體化交通路網(wǎng)、優(yōu)化能源供應、拉動經(jīng)濟增長起到有效支撐作用。

　　連日來，長三角鐵路各參建單位制定專項方案，嚴格落實疫情防控措施、復工評估和人員培訓，全力推進鐵路建設。

　　中國鐵路上海局集團有限公司擔負上海、浙江、江蘇、安徽境內(nèi)鐵路重點建設項目，其中上海至南通鐵路南通至安亭段、連云港至鎮(zhèn)江鐵路淮鎮(zhèn)段、合肥至安慶鐵路等復工項目17個，占在建項目的90%，累計復工、未停工工點達574個。

　　年內(nèi)6個開通項目及連徐、鹽通兩個重點在建項目已經(jīng)復工，其他項目力爭在3月上旬復工；加快重點項目推進，緊盯今年項目開通節(jié)點，計劃上半年開通的商合杭南段、皖贛鐵路蕪宣段、滬通一期3個項目，于3月底完成靜態(tài)驗收，同步做好聯(lián)調聯(lián)試準備；計劃下半年開通連鎮(zhèn)南段、合安、衢寧、蚌埠外繞、蒼南站改等5個項目，力爭年內(nèi)開通鹽通、連徐2個項目。

　　在確保疫情防控安全的前提下，長三角鐵路各參建單位目前有超過4萬人進場參與鐵路建設復工復產(chǎn)。

　　近日，粵港澳大灣區(qū)重點項目南沙港鐵路有序復工。“一、二、起！”“往左一點、再左一點，好，停，到位！”在江門鶴山南沙港鐵路跨佛開高速公路特大橋施工現(xiàn)場，施工人員正進行材料吊裝、橋面張拉等作業(yè)。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項目，珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運鐵路，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市。

　　承擔廣州至汕尾鐵路建設任務的制梁場、隧道工程和橋梁工程等施工點已全面復工，近240名工人投入到施工建設中，各配套功能區(qū)基建工程已“火力全開”。

　　廣汕鐵路自廣深鐵路新塘站引出，向東經(jīng)廣州市所轄增城區(qū)，惠州市所轄博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區(qū)、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站。建成通車后，廣州到汕尾的通勤時間將大幅縮短，惠州往來兩地更加便利。

　　截至3月2日，張吉懷鐵路復工工點共181個，已有1萬多名施工人員返崗。目前項目完成隧道工程93.8%、橋梁工程77.5%、路基土石方工程96.4%，重難點工程及總體施組推進順利。2020年計劃站前主體工程基本完成，站房工程完成70%、四電工程完成50%。

　　張吉懷鐵路全長約246公里，設計時速350公里，線路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，連接張家界、鳳凰古城等著名風景旅游區(qū)，沿線地質構造復雜、地形地貌多變，是典型的山區(qū)鐵路，也是精準扶貧武陵山片區(qū)的重要基礎設施。

　　日前，隨著新建興泉鐵路站房工程德化站打下復工生產(chǎn)“第一鉆”，興泉鐵路泉州段德化站、永春站、安溪東站、南安北站四個站房（含客貨運）陸續(xù)開工建設。截至3月1日，興泉鐵路泉州段全線132個工點，已有59個復工建設。

　　興泉鐵路全長約496公里，其中寧化至泉州段全長約298公里，共設33個車站，建成通車后將結束江西寧都、石城和福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春8個縣不通火車的歷史。

　　3月3日，200多人分散在橫跨太榆公路的橋梁上緊張作業(yè)。從2月28日起，太原至焦作高速鐵路項目6500多名施工人員返回崗位，42處工點全部復工。

　　太焦高鐵全長約358.8公里，其中山西省境內(nèi)約325.4公里，設計時速250公里。據(jù)工作人員介紹，太焦高鐵全線橋梁完成97%，隧道完成99%，供電、電務、通信等工程也已經(jīng)開始施工。

　　為了保證項目順利開展，工人上崗前都要進行嚴格體檢和排查。工地實行封閉式管理，設立疫情防控檢測點，對進出人員進行體溫測量、健康登記，并對進入工地的車輛進行消毒。

　　太焦高鐵建成后，太原至鄭州的動車將不再繞行石家莊方向，可直接沿晉中、長治、晉城南下進入河南省焦作市，太原到長沙、武漢、上海、南京等城市也會更加便捷。

　　近日，我國西南地區(qū)最長的高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號隧道有序復工。該隧道正洞全長17.12公里，穿越溶洞、斷層、瓦斯地帶，下穿地表洼地，上跨暗河，是目前我國西南地區(qū)建設難度最大、地質條件最復雜的高鐵隧道之一。

　　截至目前，貴南高鐵建設項目已有2000多名建設者有序返崗復工，全力確保今年建設任務順利完成。

　　為確保疫情防控全面到位，建設單位一手抓復工方案優(yōu)化，一手抓防疫和生產(chǎn)生活物資保障，對人員實行實名制、動態(tài)化、封閉式管理。

　　貴陽至南寧高速鐵路是廣西首條設計時速350公里高鐵線路，全長約512公里，北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷、快速客運主通道，建成后對促進西南地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 

　　近日，蘭州至張掖三四線控制性工程新烏鞘嶺隧道機聲隆隆，鐵路建設者正在緊張有序地進行復工前培訓和設備調試，這標志著中蘭鐵路、蘭張三四線、酒額鐵路等多個項目全面復工。

　　為加快項目建設，中國鐵路蘭州局集團有限公司優(yōu)先協(xié)調推進各項目控制性工程、重難點工程等關鍵工點的復工，確保管內(nèi)續(xù)建項目中蘭鐵路甘肅段尖山隧道、寶臺山隧道、轉石梁隧道、盤峴山隧道和靖遠黃河特大橋等四隧兩橋關鍵工點復工建設。

　　目前，中蘭鐵路甘肅段、蘭張三四線等10余個工點的復工項目已全面開啟。